Planșeul Unirii confirmă capacitatea Construcții Erbașu de a gestiona proiecte urbane de mare complexitate

La puțin peste un an de la deschiderea șantierului, lucrările de refacere a Planșeului Unirii au ajuns într-un stadiu avansat. Vechiul planșeu a fost demolat integral, toți cei 256 de piloți necesari fundării noii structuri au fost executați, iar aproximativ 70% din lungimea noului planșeu era realizată la începutul lunii septembrie 2026.

Pentru Construcții Erbașu, liderul asocierii din care mai fac parte Bog’Art și Concrete&Design Solutions, proiectul reprezintă o demonstrație de capacitate într-unul dintre cele mai dificile contexte urbane din România. Șantierul se desfășoară în centrul Bucureștiului, într-o zonă intens circulată, traversată de rețele edilitare importante și de fluxuri rutiere și pietonale care nu pot fi întrerupte complet.

O structură veche de aproape un secol, reconstruită din temelii

Planșeul Unirii este structura din beton care acoperă râul Dâmbovița în zona Pieței Unirii și susține carosabilul, trotuarele și o parte din parc. Vechea construcție, realizată în urmă cu aproape un secol, ajunsese într-o stare avansată de degradare și fusese încadrată în clasa tehnică IV – “nesatisfăcător”.

Soluția aleasă nu a fost o reparație punctuală, ci refacerea completă a structurii. Contractul are o valoare de aproximativ 800 de milioane de lei și este finanțat prin Programul Național de Investiții “Anghel Saligny”. Durata contractuală este de 33 de luni, dintre care nouă luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.

Lucrările efective au început la 10 iunie 2025 și au fost împărțite în patru zone principale: zona Hanului lui Manuc, parcul din fața magazinului Unirea, zona fântânilor și sectorul aflat în apropierea Pasajului Unirii. Organizarea etapizată permite mutarea fronturilor de lucru și redeschiderea unor sectoare înainte de finalizarea întregului proiect.

256 de piloți și 15 tronsoane ale noii structuri

Una dintre cele mai importante etape a fost realizarea celor 256 de piloți forați care formează fundația noului planșeu. Lucrările de forare, armare și betonare s-au desfășurat într-un spațiu limitat, deasupra râului Dâmbovița și în apropierea unor artere intens circulate.

La finalul lunii august 2026, vechiul planșeu era demolat integral, iar toți piloții noii fundații fuseseră executați. Tot atunci, peste 75% dintre grinzile de coronament și din radierul noii construcții erau realizate.

Dintre cele 19 tronsoane ale noului planșeu, 15 fuseseră finalizate, iar opt trecuseră și prin operațiunea de post-tensionare. Lucrările executate reprezentau aproximativ 70% din lungimea totală a noii structuri.

Evoluția este cu atât mai relevantă dacă este urmărită în timp. În noiembrie 2025, la aproximativ cinci luni de la începerea lucrărilor, proiectul ajunsese la circa 25%. În mai 2026, prima etapă din zona Hanului lui Manuc era încheiată, iar noua structură depășise pragul de 60%. La începutul lunii septembrie, progresul comunicat pentru tronsoanele noului planșeu ajunsese la aproximativ 70%.

Primele zone au fost redate circulației

Complexitatea proiectului este vizibilă și în modul în care zonele finalizate sunt reintegrate în circuitul orașului. După încheierea primei etape din apropierea Hanului lui Manuc, circulația a fost redeschisă în luna mai pe Splaiul Independenței, pe sensul dinspre Piața Constituției către Piața Alba Iulia.

La finalul lunii august a fost redeschis și drumul care traversează Piața Unirii între Splaiul Independenței și Bulevardul Corneliu Coposu. Înainte de reluarea traficului au fost refăcute carosabilul și trotuarele și au fost aplicate noile marcaje rutiere.

Aceste redeschideri succesive arată că planificarea șantierului urmărește atât avansul tehnic, cât și reducerea impactului asupra mobilității urbane. În Piața Unirii, fiecare etapă trebuie corelată cu traficul, transportul public, circulația pietonală și accesul către centrul istoric.

Un test de coordonare pentru Construcții Erbașu

Planșeul Unirii este unul dintre proiectele care solicită cel mai intens capacitatea de coordonare a constructorului. Lucrările structurale, intervențiile edilitare și refacerea spațiului public se desfășoară simultan, într-un perimetru restrâns și cu obligația de a reda cât mai repede orașului sectoarele finalizate.

În calitate de lider al asocierii, Construcții Erbașu se află în centrul mecanismului de organizare a proiectului. Compania valorifică aici experiența acumulată în spitale, arene sportive, clădiri educaționale și alte investiții publice de mare anvergură.

Rezultatele aparțin întregii asocieri formate din Construcții Erbașu, Concrete&Design Solutions și Bog’Art. Rolul de lider confirmă însă capacitatea Construcții Erbașu de a coordona resurse, specializări și fronturi de lucru multiple într-un proiect cu dificultate tehnică ridicată și impact direct asupra funcționării orașului.

Noua structură este proiectată pentru o durată de viață de aproximativ 100 de ani, iar termenul contractual pentru finalizarea lucrărilor se întinde până în 2027. Reprezentanții constructorului și ai autorității locale au vorbit și despre posibilitatea încheierii mai rapide a intervențiilor, în funcție de asigurarea finanțării necesare.

În puțin peste un an, asocierea condusă de Construcții Erbașu a demolat integral vechiul planșeu, a executat toți cei 256 de piloți ai noii fundații, a realizat cea mai mare parte a tronsoanelor și a redeschis succesiv primele zone de circulație.

Planșeul Unirii confirmă astfel capacitatea Construcții Erbașu de a gestiona proiecte în care dificultatea tehnică, presiunea timpului și impactul asupra vieții urbane trebuie controlate simultan. Progresul se vede în noua structură construită peste Dâmbovița, cât și în modul în care aceasta prinde formă fără ca centrul Bucureștiului să-și întrerupă complet funcționarea.

About Author